Опасный переезд

«Почему автолюбители не соблюдают правила дорожного движения и становятся виновниками ДТП на переездах?» - так звучала тема недавно состоявшейся пресс-конференции. Почему водители, более-менее выполняющие требования ПДД в черте города, судя по отзывам машинистов поездов, на железнодорожных переездах буквально теряют голову? В чем причины такого безрассудства, и что делается для того, чтобы навести порядок? На эти вопросы отвечали представители ГИБДД и Западно-Сибирской железной дороги.

Текст и фото: Михаил Фокин

По приводимой в СМИ статистике в большинстве аварий на железнодорожных переездах виноваты именно водители автотранспорта. Они или выезжают на запрещающий сигнал светофора, или объезжают закрывающийся шлагбаум. На нерегулируемых переездах нередко пытаются «проскочить» прямо перед идущим поездом. Можно ли сделать железнодорожные переезды безопасными, и что для этого необходимо?

«Руководство Западно-Сибирской железной дороги выражает озабоченность по поводу ДТП на переездах, – говорит Петр Прокудов, ревизор по безопасности движения службы пути дирекции инфраструктуры Западно-Сибирской железной дороги. – Дело в том, что обычные ДТП, какими бы трагическими они ни были – нельзя сравнивать с авариями на железной дороге. Последствия аварий на железнодорожных переездах несоизмеримы».

На дорогах Западно-Сибирского направления – 804 переезда, из них 205 – с дежурными, остальные – без оных. Основанная масса ДТП происходит именно там, где нет дежурного на переезде. А на переездах, где есть дежурный, имеется еще и семафор, шлагбаум, а также нередко специальные устройства защиты переезда (УЗП) – металлические плиты, которые автоматически поднимаются при приближении поезда.

На Западно-Сибирской железной дороге из 205 переездов с дежурными - 108 с УЗП. Но и это не всегда останавливает владельцев автомобилей. По свидетельству Петра Прокудова, в прошлом году на переезде с УЗП в Омской области из-за столкновения с автомобилем поезд сошел с рельсов, на мосту через реку Иртыш произошло крушение пролета моста и 24 вагона оказались на дне реки.

Замечено: чем больше в регионе транспорта, тем больше аварий на переездах. Дежурные по переездам часто фиксируют нарушения ПДД при пересечении железнодорожного переезда, видят, как водители проезжают переезд на красный свет семафора.

Любопытно, что выявить возрастные различия среди нарушителей невозможно: есть и 16-летние «лихие гонщики» на мотоциклах, а есть и опытные, с виду вполне законопослушные водители, которые за пределами населенных пунктов на ж/д переездах начинают вести себя неадекватно. То есть в данном случае нельзя создать конкретный портрет нарушителя. В этом году машинисты зафиксировали 39 случаев нарушений ПДД – автомобили «проскакивали» переезд непосредственно перед локомотивом.

Вместе с тем, вопросу безопасности на ж/д переездах уделяется немало внимания. В частности, за прошедшие пять лет потрачено 98 млн. рублей на модернизацию оборудования переездов. Это и видеокамеры, и новые шлагбаумы, семафоры с мощными светодиодами, свет которых ярко горит и виден даже в солнечный день. Но наши граждане по-прежнему продолжают «штурмовать» переезды, невзирая даже на системы УЗП.

По словам Александра Осипова, государственного инспектора управления ГИБДД по НСО, «в год происходит около 1500 нарушений по статье 12.10 – «Нарушение правил проезда ж/д переездов», часть 1, которая наиболее строгая и требует лишения прав управления транспортным средством».

Осипов напомнил, что железнодорожный переезд – это зона повышенной опасности, где аварии могут быть связаны с большим количеством жертв. При этом новые ПДД ужесточают наказание за выезд на встречную полосу (штраф 5 тыс. рублей), между тем как за нарушение правил пересечения ж/д переездов никаких изменений в правила не внесли (по-прежнему штраф 500 руб. и лишение водительского удостоверения на срок до 6 месяцев).

Система видеоконтроля и свидетельства машинистов демонстрируют примеры человеческого безрассудства – езду наперегонки с поездом на сумасшедшей скорости по дороге, параллельной ж/д путям. Зафиксированы 2 случая столкновения машин с поездом, где дорога уходит на пересечение с переездом.

Одни из самых загруженных городских ж/д переездов - по ул. Владимировской, ул. Учительской, ул. Богдана Хмельницкого и ул. Одоевского. Наличие ж/д переездов в черте города – явный анахронизм. Из-за них формируются гигантские пробки. «Но процесс закрытия переездов в черте города очень длителен, – пояснил Петр Прокудов. – И решать этот вопрос можно только комплексно – от модернизации самих переездов до строительства объездных дорог».