Сибирская «десятка»

13 Декабрь 2010

Автолюбитель за Уралом имеет свой взгляд и демонстрирует свою особую приверженность новым автомобилям азиатских брендов. Эти предпочтения сформировались благодаря географическому положению региона и высокой степени потребительской лояльности. Из десяти самых популярных новых иномарок в Сибирском округе семь азиатских.

Этот рынок уже побывал на дне. Сейчас его динамика такова, что он бьет все рекорды и прогнозы, в том числе и прогнозы автопроизводителей. В результате на некоторые модели в автосалонах даже появились порядком подзабытые очереди.

Объемы продаж новых автомобилей в Сибирском федеральном округе росли непрерывно, из месяца в месяц, с самого начала года. За прошедшие три квартала 2010 года автодилеры продали 45,9 тыс. автомобилей зарубежных брендов, что на 38% выше аналогичного периода прошлого года. (см. табл.1) Среди других округов страны рынок новых иномарок в Сибири восстанавливается быстрее: темпы роста продаж здесь в два раза выше среднероссийского уровня.

Почему же произошел такой взрывной рост на рынке? Аналитики называют ряд причин.

«Общая стабилизация экономической ситуации и отсутствие глобальных негативных новостей на протяжении определенного времени постепенно улучшают ожидания потребителей. Эффект отложенного спроса: в 2009-первой половине 2010 г. многие автовладельцы, желавшие заменить автомобиль на новый, были вынуждены отложить покупку. На фоне низкой базы 2009 года это заметно, - говорит Алексей Терещенко, директор по стратегическому развитию консалтинговой компании «Атлант-М» (г.Москва). - Еще один фактор - средняя зарплата в России в долларовом выражении за сентябрь 2010 г. по данным Федеральной службы государственной статистики составила 697 долларов. В сентябре 2008 г., то есть перед самым кризисом, она была 713 долларов - разница всего 2%. То есть падение доходов оказалось не настолько глубоким, как многие считают». Добавим, что на восстановление рынка оказали влияние ряд кредитных программ, предлагаемых финансовыми структурами автопроизводителей и банками, которые вполне приемлемы по своим рыночным условиям. «Каждый фактор влиял в своей мере и в своей нише, а в совокупности - двухзначные цифры прироста», - резюмирует Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат».

«Рынок новых автомобилей «очень нервный», очень сильно зависит от макроэкономики и сразу реагирует на изменения», - отмечает Сергей Дьячков, управляющий партнер аналитического агентства DSO Consulting (г. Новосибирск).

Сибирский автолюбитель имеет свой взгляд и демонстрирует свою особую приверженность автомобилям иностранных брендов, которая обусловлена как его высокой лояльностью к определенным маркам, так и особенностями географического положения территории.

Сибирский расклад

Но пока сибирскими автодилерами продается только каждая двадцатая новая иномарка в стране. К сожалению, рынок иномарок здесь не такой емкий, как может показаться на первый взгляд - его доля в общероссийском зачете составляет всего… 5,3%, что резко диссонирует с тем, что в Сибири проживает каждый восьмой россиянин. Причина такого дисбаланса одна - резкое превалирование в структуре продаж вторичного рынка. Но именно он оказывает сильное влияние и формирует высокую степень лояльности японским брендам. «Под эту логику попадают японские автомобили. Они зарекомендовали себя как качественные и надежные в эксплуатации», - отмечает Сергей Дьячков.

Лидер продаж новых иномарок в Сибири - Toyota. Аналогичная ситуация на Дальнем Востоке. В общероссийском раскладе Toyota находится лишь на шестом месте.

В целом же сибирский ТОП-10 иномарок более «азиатский», чем по стране в целом. Из десятка самых популярных брендов семь мест занимают японские и корейские, в общероссийском – только пять. Вторая строчка в гонке за лидерство в Сибири у бренда Chevrolet, который в своей модельной гамме также представлен автомобилями, имеющими «азиатские корни». Модели Lacetti, Rezzo, Epica, Cruze разработаны либо выпускаются корейским подразделением – GM-DAT. Следом в лидерской гонке за Toyota и Chevrolet с небольшим отрывом друг от друга Hyundai, Renault и Kia (см.табл.2).

В топовый список не вошли европейские Volkswagen и Skoda, покинул десятку и Opel, а на освободившихся трех позициях обосновались японские марки – Nissan, Mitsubishi, Suzuki. Причина все та же – сибирский автолюбитель знаком с японской продукцией. Но если Nissan и Suzuki показали высокие приросты продаж, то успехи Mitsubishi поскромнее – продажи автомобилей с «тремя бриллиантами» оказались в минусе, даже в сравнении с прошлым кризисным годом.

Самой же примечательной особенностью рейтинга новых иномарок Сибири можно считать стремительное укрепление позиций корейских марок. Они проводят агрессивную политику, и это сказывается на быстром их продвижении - динамика их продаж выше, чем других марок. С одной стороны, это позволяет им занимать высокие строки топового списка: Hyundai, например, занял третье место, переместившись с пятого. А две другие корейские марки показали рекордный трехкратный рост (!). И если в прошлом году они не входили в сибирскую ТОП-10, то сейчас они обосновались на 5-ом и 6-ом месте, соответственно. Успех бренда Kia обусловлен появлением единого импортера, расширением модельного ряда и привлекательными ценами. Однако в общероссийском зачете его успех более оглушительный: Kia – иномарка «номер два» страны, бренд прочно обосновался на втором месте.

Две бессменные бюджетные модели Nexia и Matiz, выпускаемые в Узбекистане, обусловили успех Daewoo.

В сравнении с «корейцами» европейские марки в сибирском регионе чувствуют себя менее уверенно. Так, европейский Ford переместился с 3-го на 7-е место, что обусловлено дефицитом машин, прежде всего, модели Ford Focus. В плюсе закончил три квартала французский бренд Renault: он хотя и продемонстрировал 20%-й рост, дефицит машин здесь сдержали объем продаж в Сибири. В автосалонах образовалась очередь на бюджетную модель Sandero.

До конца года ТОП-10 по Сибирскому округу вряд ли претерпит кардинальные изменения. А вот следующий год будет однозначно характеризоваться острым соперничеством за верхние строчки рейтинга. Кроме того, в 2011 году намечен выход ряда новых моделей, способных изменить расклад в сегменте новых иномарок. Сибирский рынок вряд ли останется в стороне от этой конкурентной борьбы. Но в чем точно можно не сомневаться, так это в сохранении приверженности сибиряков азиатским брендам.

Отправить статью друзьям: