Как изменится автомобильный ландшафт Новосибирска?

3 Декабрь 2010

Статистика знает все. В регионе номер 54 зарегистрировано более 180 тысяч праворульных японских автомобилей. При этом продажи иномарок с пробегом на аукционах и с рук до недавнего времени в четыре раза превышали объем продаж новых автомобилей из салонов. Однако структура парка скоро изменится, и автомобильный ландшафт Новосибирска будет значительно перекроен. Почему? На этот вопрос нашел ответ корреспондент журнала «Авто54».

Автомобильный парк Сибирской столицы, да и всего федерального округа в течение последних полутора десятилетий увеличивался за счет интенсивно растущего импорта праворульных японских автомобилей. В целом же количество проданных в Сибири пробеговых машин приблизилось к одному миллиону. Это более чем на сто тысяч больше, чем на территории Дальневосточного округа, считающегося в России «оплотом» японских праворульных машин.

А вот леворульных иномарок в Новосибирском регионе в два раза меньше, да они и моложе. Это обусловлено тем, что подавляющая их часть приобретена у официальных дилеров в автосалонах.

После сильнейшего экономического спада 2009 года на автомобильном рынке начался новый цикл роста. Отложенный в годы кризиса спрос и возросшие доходы населения выплеснулись на рынок. Это только начало длительного цикла с повышательным трендом. За девять месяцев прошлого года в автосалонах Новосибирска продали 5,4 тыс. легковушек, а в 2010 году уже 7,5 тыс. (по данным аналитического агентства «Автостат»).

Вместе с тем идет увеличение продаж и на вторичном рынке. Такая благостная картина автомобильного роста, однако, будет характеризоваться качественными изменениями парка легковых автомобилей в Новосибирске и регионе номер 54 в целом. Если предыдущий цикл автомобилизации столичного региона Сибири был обусловлен взрывным ростом числа аукционных японских машин, то нынешний проходит на фоне фактического отсечения импорта подержанных машин из Страны восходящего солнца.

Но, тем не менее, государство, приняв новый техрегламент по безопасности транспортных средств, пока не включило «красный свет» продажам подержанных праворульных машин на вторичном рынке, чем вполне логично воспользовались как продавцы, так и покупатели японских автомобилей.

Высокая ликвидность подержанных машин обусловлена ценой, возможностью перепродать их после нескольких лет эксплуатации и высокой степенью оснащенности дополнительными опциями.

«Вторичка» пока не сдается

Вторичный рынок японских праворульных машин будет существовать в Новосибирске и Сибирском регионе еще длительное время. Соответственно, спрос и предложение на нем будут определяться ценовыми критериями и предпочтениями клиентов. Сейчас, например, в Новосибирске – крупнейшем автоцентре региона – одних только подержанных Toyota продается больше, чем всех новых иномарок вместе взятых. Такое положение объясняется довольно просто: во-первых, многолетний положительный опыт эксплуатации праворульных машин сформировал «высокую» лояльность к японским брендам; во-вторых, доступные запчасти и высокий уровень сервиса на СТО; и в-третьих, любой автолюбитель, который имел опыт общения с японским авто, как правило, не станет пересаживаться на машину без АКПП и кондиционера.

«Автолюбители покупают машины по цене, которая совсем немного меньше стоимости наших новых автомобилей, - говорит Дмитрий Канаев, генеральный директор ТСК «Автомир-Новосибирск». - Но, видимо, такова психология людей. Я думаю, что на осмысление преимуществ покупки нового, доступного по цене автомобиля уйдет еще года два».

Продавцы, в свою очередь, отмечают крен спроса в пользу автомобилей Toyota, выпущенных в 2001-2005 гг. Интерес представляют модели Allex (универсал), Ist и Corolla (в кузове пятидверный хетчбэк), Allion Premio (седан). Стоимость данных моделей не превышает 450-500 тыс. руб.

Анализ предложений вторичного рынка указывает, что автовладельцы постепенно избавляются от автомобилей в возрасте 10-15 лет и старше. Самыми популярными предложениями на рынке стали Toyota Camry, Corolla, Honda CRV, Toyota Mark II. Их стоимость уже не превышает уровень в 300 тыс.руб.

На улицах сибирских городов все реже встречаются японские автомобили выпуска конца 80-х и самого начала 90-х годов. Ресурс пробега таких машин подошел к определенной черте. Отметим, что через некоторое время модели середины 90-х постигнет такая же судьба, затем и конца 90-х. Иными словами, потенциал вторичного рынка пробеговых японцев довольно высок, и в течение ближайших нескольких лет он будет «подпитываться» большим числом более современных машин, которые были ввезены в нулевые годы – до введения запретительных пошлин.

Будущее – за новыми иномарками

Новые иномарки бюджетного класса только в перспективе смогут изменить картину автомобильного ландшафта Новосибирска. Сейчас более-менее «раскручена» только одна модель - Renailt Logan. Дмитрий Канаев делится наблюдением: «Что касается марки Renault, то среди ее покупателей, особенно среди покупателей модели Logan, немало бывших владельцев автомобилей отечественных марок. Здесь значительно меньше бывших «праворульщиков».

Появление бюджетных иномарок в высококонкурентной среде новосибирского авторынка, плотно заполоненного японскими брендами, как оказалось, не стало переломным моментом в его развитии. Причина проста - модели зарубежных производителей Renault Logan, Chevrolet Lanos, Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris конкурентны с пробеговыми моделями по цене, но проигрывают им по оснащению. Пакет допопций не дотягивает до привычных для владельцев пробеговых праворульных машин.

«Наиболее востребованными будут две комплектации Volkswagen Polo Sedan – Trendline (без кондиционера) и Highline (в максимальной комплектации с АКПП, стоимостью 578 тыс. руб.), - говорит Михаил Кузнецов, менеджер отдела продаж компании «МИР Авто» (официальный дилер Volkswagen в г.Новосибирск). - Сейчас все мощности завода VW в Калуге направлены в основном на производство Trendline. На данный момент возможности комплектации кондиционерами Volkswagen Polo Sedan в версии Trendline нет».

Запуск производства новых автомобилей, в том числе и оснащенных АКПП в бюджетном сегменте, со временем повлияет на расстановку сил на авторынке. Укажем на грандиозные планы корейского производителя Hyundai по модели Solaris. Как известно, корейцы за небольшие деньги предлагают автомобили в довольно богатых комплектациях.

На рынке новых иномарок Новосибирска до сих пор наибольшие объемы продаж приходились на кроссоверы, на автомобили класса С и выше. Но их цена выше, чем у самых «ходовых» праворульных японских автомобилей.

Поэтому пока вторичный сегмент авторынка Новосибирска временно находится в несколько лучшей ситуации, но она не будет вечной. Поскольку сейчас установлены высокие пошлины на ввоз автомобилей старше 5 лет, а объем импорта подержанных автомобилей из Страны восходящего солнца резко снизился, соответственно, через некоторое время, если государство останется верным взятому курсу, возникнет определенный дефицит предложения.

Этот рыночный дисбаланс в условиях увеличивающегося спроса скажется на уровне цен на вторичном рынке на пробеговые японские машины. Как известно, рынок на дефицит реагирует только повышением цены. Далее, на вторичном рынке начинают появляться леворульные иномарки с пробегом, проданные в автосалонах, на которые распространяется дилерская гарантия. Их число с каждым годом будет расти. В-третьих, восстанавливается система автокредитования, которая подстегнет продажи новых автомобилей.

Все это в совокупности повлияет на сложившийся в Сибири стиль поведения автовладельцев: им предстоит пройти этап смены ориентиров. А это в целом окажет существенное влияние на автомобильный ландшафт региона, который стоит на пороге знаковых перемен.

Отправить статью друзьям: