Шины к зиме: шип или не шип?

1 Декабрь 2010

Часто мы не обращаем внимание на приближение зимы и не задумываемся о смене летней резины на зимнюю. Все время кажется, что до времени «Ч» еще очень долго…Однако все меняется, когда в один прекрасный день тормозной путь автомобиля вдруг увеличивается в 2-3 раза, а каждый поворот очень напоминает кадры из кинофильма «Тройной Форсаж: Токийский Дрифт». И наконец, крепко обняв капотом фонарный столб, невольно задумываешься, почему же ты не поменял резину раньше? Впрочем, срок смены шин – это не самый важный вопрос. Главное, как именно это сделать.

Не тяни!

Если вы собираетесь ездить на автомобиле зимой, то можно поменять резину уже сегодня. Первый снежок ждать не стоит – на летней резине встречать его опасно, ведь она рассчитана на температуры выше +7 +10 градусов. Если температура ниже, протектор летних шин становится жестким, сцепление с дорогой ухудшается, а тормозной путь заметно увеличивается.

Не бойтесь за стачивание «шипов» на асфальте - несмотря на сложившееся мнение, дороги в нашем городе все-таки чистят, и 2/3 времени водители ездят как раз по чистым дорогам с голым асфальтом.

Что касается нешипованной зимней резины, то она сохраняет свои потребительские свойства при температуре выше 10 градусов тепла, правда, протектор стирается чуть быстрее, чем обычно. Поэтому разумно будет переобуться заранее, чтобы не попасть впросак.

Не подскажете, где тут

у вас можно переобуться?

В нашем городе на сегодняшний день шиномонтажную мастерскую можно найти буквально на каждом шагу. Что неудивительно - автомобилей в нашем городе становится все больше, а спрос, как известно, рождает предложение. Но не следует думать, что процедура замены резины проста как пареная репа и справиться с ней может кто угодно.

Работа по шиномонтажу требует качественного оборудования и достаточно высокой квалификации специалиста. Поэтому лучше не стоит менять резину в гаражных СТО или придорожных вагончиках-однодневках, которые экономят буквально на всем, чтобы отбить стоимость аренды оборудования и места и остаться в плюсе. Лучше доверьтесь профессионалам, имеющим многолетний опыт и работающим на качественном шиномонтажном оборудовании. И старайтесь, чтобы процедура замены шин производилась в вашем присутствии, по закону вы имеете на это право.

Приведем несколько советов, как правильно менять резину

Чистота – всему голова

Мойка колес – это одна из важнейших процедур в сфере шиномонтажа, обязательно обращайте внимание на наличие услуги по мойке колес. Во-первых – дело в самом отношении к клиенту. Чистая мастерская внушает больше доверия, чем грязный придорожный вагончик. Сильно влияет чистота и на качество работы – к примеру, балансировать грязное, немытое колесо попросту нельзя! Это касается и самой процедуры шиномонтажа – важно, чтобы поверхность соприкосновения резины и диска была абсолютно чистой. Кроме того, грязь и пыль значительно снижают ресурс станка, что тоже может сказаться на качестве его работы.

Как правило, работники многих СТО не имеют специального оборудования для мойки колес и пользуются альтернативными «инновационными» разработками типа постукивания и протирания колеса грязной тряпкой, однако польза от такой очистки весьма сомнительна – грязь остается на диске и шине, что приводит к неточной балансировке.

Работа с оборудованием

Квалификация специалиста по шиномонтажу и опыт его работы с оборудованием должны быть на высоте. Нельзя допускать халатности или невнимательности со стороны работника шиномонтажной мастерской, иначе последствия могут быть плачевными.

К примеру, из-за неправильной установки шиномонтажной лапки с легкостью можно повредить диск. Причем это касается не только штамповки, но и дорогостоящего литья! Также специалисты шиномонтажной мастерской обязаны хотя бы раз в месяц калибровать балансировочный станок. Если не проводить калибровку, балансировка будет, конечно, неправильной. Важно также, чтобы специалисты шиномонтажного СТО использовали шиномонтажную пасту.

Монтажная паста - это специальный состав, обеспечивающий монтажной головке станка плавный ход, поэтому она не рвет резину в момент снятия и установки покрышки на диск. В ее состав входят специальные смазывающие и антикоррозийные присадки и отсутствуют щелочи, поэтому данная смазка не вредит резине или дискам. Но часто работники СТО хитрят и используют различные мыльные смеси для смазки, к примеру шампунь или мыльную воду. Смазывается головка шампунем хорошо, но антикоррозийных присадок в нем нет, а вот щелочи можно найти предостаточно. Поэтому от мыльной воды диск ржавеет, а резина портится.

О балансировке

Балансирование колеса – это довольно сложный процесс, требующий опыта от специалиста и 100% знания и соблюдения технологии. Во-первых, колесо должно быть полностью чистым, даже 15 грамм пыли могут повлиять на балансировку. Во-вторых, станок должен быть исправным и откалиброванным. В-третьих, грузики должны быть фирменными, а не «самопального» кустарного производства, и уж тем более бывшие в употреблении. Место установки груза надо отчистить и обезжирить растворителем, а также прогреть, иначе грузик быстро отвалится. Кстати, в условиях зимы необходимо иногда менять вентили (в особенности это касается бескамерных колес).

Какую резину выбрать?

Шип или не шип? Тут все зависит от опыта и пристрастий автомобилиста. Ведь у каждого типа резины есть свои преимущества. К примеру, шип помогает при толчке с места, однако почти бесполезен на гололеде и в глубоком снегу. А зимняя резина лучше себя ведет в гололед, однако на ней тяжелей тронуться в гору.

По словам Евгения Френова, директора компании «Одиссей Авто», «на хорошей зимней (не шипованой) резине можно без проблем забраться на гору в гололед. А используя шипованную резину, которая дает бонус при старте, можно легко допустить пробуксовку – все зависит от опыта водителя автомобиля. В принципе, менять резину можно уже в сентябре, однако стоит знать, что зимняя резина в плюсовых условиях боится жары и скорости, а шип – пробуксовок на асфальте(не стоит забывать, что в условиях города 70% дорожного покрытия составляет именно асфальт). Поэтому если вы уверенно чувствуете себя на зимней резине – берите ее, а если вы привыкли к шипам, лучше не стоит менять свою привычку. Главное, соблюдать осторожность и плавно стартовать с места».

Подобрать резину правильной размерности вам помогут специалисты в шиномонтажных СТО, а также продавцы специализированных магазинов. А вот выбор ее свойств целиком и полностью зависит от ваших пожеланий.

Павел Чирков, директор Шиномонтажного сервиса «Скорость»: «Нельзя выбрать идеальную резину. Как у шипованных, так и у нешипованных покрышек есть свои достоинства и недостатки. Однако каждые из них обладают своими характеристиками. К примеру, шипованная резина с небольшим протектором отлично трогается с места и почти не шумит, однако в мало-мальски глубоком снегу подобные покрышки будут беспомощны. А если вы приобретаете «липучку» с большим агрессивным протектором, у вас не будет проблем со снегом и сцеплением с дорогой, однако будет беспокоить шум покрышек. Поэтому сначала следует определить – что для вас является приоритетным – комфорт, безопасность или проходимость?»

Бытует также мнение, что на зиму колеса надо обязательно побольше. По словам Павла Чиркова, это не совсем верно: «Зимой лучше, когда давление на точку соприкосновения колеса и дорожного покрытия больше. Поэтому размерность не столь важна, а вот ширина колеса имеет значение - на зиму следует брать более узкую резину, чтобы улучшить сцепление с дорогой, так как широкие покрышки будут просто проскальзывать». Следует учитывать и вес автомобиля: если он не большой, то для хорошего сцепления с дорогой лучше выбрать шипованную узкую резину. А вот большим внедорожникам подойдет и «липучка», с ней у тяжелой машины с полным приводом не будет никаких проблем. Не стоит выбирать колеса с большой размерностью – если вы закопаетесь, вытащить машину будет очень не просто, а если бы у вас были небольшие колеса – машина могла бы «вынырнуть», не погружаясь глубоко в снег.

Но помните: какую бы резину вы ни выбрали, она должна быть целой, с имеющимся остатком протектора, установлена правильно, а колесные диски должны быть хорошо отбалансированы. И при всем этом вы должны соблюдать осторожность во время движения в зимнее время.

Отправить статью друзьям: