17 Апрель 2013
Средний ценник на автомобильном рынке растет: спрос смещается в сторону более дорогих автомобилей. Будущие лидеры отечественного рынка – автомобили класса «С», или гольф-класса. Наш корреспондент и аналитики ИД «Авто Медиа» попытались заглянуть в будущее и определить, какие модели гольф-класса имеют наибольшие перспективы на автомобильном рынке страны и региона.
Недавно все мировые интернет-издания опубликовали информацию о том, что победителем международного конкурса «Всемирный автомобиль года» («World Car of the Year 2013») в Нью-Йорке стал хетчбэк из Германии Volkswagen Golf. Этот автомобиль уже три месяца назад завоевал титул «Лучший европейский автомобиль 2013 года», и вот теперь продолжение триумфа. Эти две награды в очередной раз подтвердили, что VW Golf продолжает оставаться лидером и законодателем моды в размерном классе «С».
Победы и участие в престижных международных конкурсах, несомненно, отличают заслуги разработчиков немецкой конструкторской школы. Тем не менее на автомобильном рынке все определяет покупатель. И между решением авторитетного международного жюри конкурса и выбором конечного потребителя в автосалоне весьма большой разрыв. Любой титулованный автомобиль предстает перед жесткой реальностью выбора: покупатель не всегда «клюет» на титулы и награды. Автолюбитель рассматривает машину не столько с точки зрения инновационности и прогрессивности конструкции или числа опций, а чаще с точки зрения меркантильных интересов.
Впрочем, Volkswagen Golf уже много лет подряд является лидером на европейском рынке, занимая первое место в европейском рейтинге продаж, в том числе и на самом крупном рынке Старого Света – немецком. Но если бюргеры и жители других стран Евросоюза откликаются на посыл немецких конструкторов и маркетологов, то в мировом рейтинге среди автомобилей размерного класса «С» Golf всего лишь на шестой ступени (см. табл. 1).
Пока же безусловными лидерами автомобилей гольф-класса в мире являются японская Toyota Corolla и евро-американский Ford Focus. Они с довольно приличным отрывом от других автомобилей этого класса разошлись тиражом более одного миллиона экземпляров по миру и заняли соответственно первое и второе места.
Но тут следует сделать оговорку. Focus и Corolla представлены на рынках в различных вариантах кузовов. Поэтому с учетом объемов продаж седанов VW Jetta, построенных на той же модульной платформе MQB немецкого концерна, что и Golf, суммарно эти две модели продаются в больших количествах, чем конкуренты.
Неожиданно в тройке лидеров оказался корейский автомобиль Hyundai Elantra, объем продаж которого практически в три раза выше, чем у одноплатформенного KIA Cerato/K3.
Набирающий популярность Chevrolet Cruze представляет в гольф-классе крупнейшего американского автопроизводителя General Motors. Машина недавно вышла на рынок, но уже успела набрать популярность во многих странах на разных континентах.
Роль флагмана японо-французского альянса Renault–Nissan выпала на долю автомобиля Nissan Tiida, который оказался одним из самых популярных автомобилей в Японии и обогнал своего заклятого конкурента Honda Civic.
Популярные европейские модели – Renault Megane, Citroen C4, Peugeot 308 – вне границ европейских рынков продаются слабо, в отличие от их более удачливых конкурентов. Эти французские модели на 15-м, 16-м и 17-м местах соответственно. Обращает на себя внимание присутствие в мировом рейтинге автомобилей, которые выпускаются для китайского рынка. Например, Volkswagen Lavida – это уменьшенная копия Passat, а автомобиль Buick Exelle – на самом деле китайский Chevrolet Nubira и т.д. Факт присутствия этих автомобилей в мировом рейтинге гольф-класса объясняется огромными размерами рынка Поднебесной.
Российские гольф-игры
Обучение формирующейся лояльности отечественному автолюбителю еще предстоит пройти. Пока же «вертикальный лифт» моделей класса «С» на российском рынке весьма и весьма динамичный. Несколько лет назад номером один импортных автомобилей был Mitsubishi Lancer. А сегодня этот автомобиль только на 17-м месте в гольф-классе (см. табл. 2). Кто бы мог подумать, что китайский Lifan Solano за год резво взлетит на 10-е место. Тем не менее позиции европейского лидера – хетчбэка Volkswagen Golf – в России невысоки: как и в прошлогоднем рейтинге, он остался на 13-м месте. Даже седанов Jetta, построенных на той же гольф-платформе, продается немногим больше.
В прошлом году результаты продаж автомобилей в гольф-классе составили 550 тыс. автомобилей, или около 20% отечественного рынка. Многолетним лидером класса «С» остается Ford Focus. Теперь в России выпускаются модели «фокусов» со всеми типами кузовов: хетчбэк, седан, универсал, что послужило залогом лидерства. Это «раскусили» зарубежные автопроизводители. Чтобы быть лидером в РФ и «захватить» рынок, нужно организовать промышленную сборку модели гольф-класса. Находящийся на втором месте Chevrolet Cruze серийно выпускается на заводе GM в Санкт-Петербурге, на конвейере которого в прошлом году «прописался» другой автомобиль гольф-класса – Opel Astra. Запуск нового поколения лифтбэка Skoda Octavia готовится на ГАЗе в Нижнем Новгороде, здесь же летом стартует производство седана гольф-класса VW Jetta. В Москве на предприятии «Автофрамос» ведется подготовка к выпуску New Renault Fluence. Ясно, что именно эти модели станут лидерами класса в ближайшем будущем. На лидерство в сегменте гольф-класса расчет у французского концерна PSA, который на заводе в Калуге в прошлом году начал выпуск седана Peugeot-408 (хетчбэк Peugeot-308 импортируется). На днях на калужском заводе «ПСМА Рус» начат выпуск седана Citroen C4 в режиме полного цикла сборки (CKD). Седан адаптирован к местным условиям: металлическая защита картера двигателя и дорожный просвет, увеличенный до 176 мм. На запуск модели концерн потратил 120 млн евро. Предприятие планирует через два года производить 125 тыс. автомобилей в год, 85 тысяч из которых будут приходиться на седаны Peugeot 408 и Citroen C4. В ближайшей перспективе запуск японской модели Nissan Tiida на мощностях Ижевского автозавода.
Из не выпускаемых в России автомобилей гольф-класса лишь японская модель Toyota Corolla имеет прочные позиции в пятерке отечественных лидеров, а вот ее аналог Auris пока не нашел высокого спроса. Сумеет ли «японец» гольф-класса сохранить высокие позиции в РФ?
В этом году на отечественный рынок выйдет экстрабюджетная модель Nissan Almera, которую серийно собирают на конвейере В0 в Тольятти. Пока не ясно, как ее воспримут наши автолюбители. Но если расчет маркетологов японской компании окажется верным, то в размерном классе «С» появится сильный бюджетный игрок. Правда, скорее всего, соперничать он будет не с европейскими и японскими машинами, а с Solano.
Мнение
Александр Синицин, генеральный директор дилерского центра Renault-Volkswagen Новосибирск:
"Автомобили гольф-класса, представленные в нашей линейке: Renault Megan и Renault Fluence, Volkswagen Jetta и Golf.
Продажи автомобилей гольф-класса от общего количества продаж по нашим маркам составляет примерно 50%. Наибольшим спросом пользуются, безусловно, автомобили с автоматической коробкой передач и атмосферными двигателями объемом 1.4, 1.6 л. Это обусловлено их ремонтопригодностью по отношению к более подверженным износу турбированным двигателям.
Перспективы этого класса на рынке напрямую зависят от состояния экономики в регионе. Если автолюбители будут ощущать стабильность в финансовом отношении, безусловно, мы, в свою очередь, будем наблюдать рост продаж. Поскольку на гольф-класс пересаживаются либо владельцы б/у праворульных японских автомобилей, либо владельцы автомобилей размерного класса В, желающие иметь комфортный, экономичный, качественный авто.
Безусловно, конкуренция в этом классе усиливается, но автоконцерны, интересы которых мы представляем в Сибирском регионе, тоже не дремлют, предлагая обновленные модели. В начале апреля состоялась презентация Volkswagen Golf седьмой серии - автомобиля, призванного стать прорывом 2013 года в автобизнесе. Также широкой публике был представлен обновленный Renault Fluence. И мы уверены, что новосибирские автомобилисты по достоинству оценят обновленные модели".
Табл. 1. Мировые продажи автомобилей гольф-класса в 2012 году
№ п/п |
Модели |
Продажи |
1. |
|
1 097 132 |
2. |
Ford Focus |
1 036 683 |
3. |
Hyundai Elantra |
829 192 |
4. |
Chevrolet Cruse |
784 014 |
5. |
Nissan Tiida |
774 846 |
6. |
Volkswagen Golf |
750 466 |
7. |
Honda Civic |
656 164 |
8. |
Opel Astra |
554 695 |
9. |
Volkswagen Jetta |
552 937 |
10. |
|
389 932 |
11. |
Mazda3 |
362 539 |
12. |
KIA Cerato/Forte |
352 226 |
13. |
Buick Excelle/Chevrolet Optra |
346 188 |
14. |
Nissan Sentra/Sylphy |
324 044 |
15. |
Renault Megane |
261 155 |
16. |
Citroen C4 |
260 131 |
17. |
Peugeot 308 |
271 659 |
18. |
Volkswagen Jetta II ( |
242 478 |
19. |
Volkswagen Lavida |
236 687 |
20. |
BMW 1 series |
226 829 |
Табл. 2. Продажи автомобилей гольф-класса в России в 2012 году
№ п/п |
Модели |
Продажи |
1. |
Ford Focus |
92 219 |
2. |
Chevrolet Cruse |
63 181 |
3. |
Skoda Octavia |
52 036 |
4. |
Chevrolet Lacetti |
34 793 |
5. |
|
33 262 |
6. |
Opel Astra |
24 387 |
7. |
KIA Cee d |
22 387 |
8. |
Renault Fluence |
17 682 |
9. |
Lifan Solano |
15 108 |
10. |
Volkswagen Jetta |
14 856 |
11. |
Mazda3 |
14 324 |
12. |
Nissan Tiida |
14 170 |
13. |
Volkswagen Golf |
13 891 |
14. |
Citroen C4 |
13 218 |
15. |
Peugeot 308 |
13 174 |
16. |
KIA Cerato |
11 833 |
17. |
Mitsubishi Lancer |
11 710 |
18. |
Renault Megane |
10 225 |
19. |
Nissan Almera Classic |
9 785 |
20. |
Peugeot 408 |
5 482 |
Метки статьи: Golf, гольф класс, автомобили гольф класса