АВТО ТОП-10. ПЕРЕЛОМНЫЙ ГОД

Прошедший год на вторичном рынке легковых автомобилей в Новосибирске стал этапным. Все большую долю на нем стали занимать автомобили, проданные в свое время в автосалонах. Наш корреспондент задался вопросом - через какой промежуток времени праворульные японские автомобили перестанут доминировать среди б/у техники? Ответы он получил вместе со специалистами отдела аналитики издательской группы «Авто Медиа».

Сегодня уже мало кто вспомнит, как январским морозным днем 2009 года в Новосибирске колонна автомобилистов, протестовавших против введения заградительных пошлин на импортные б/у автомобили, на некоторое время заблокировала движение в районе площади Ленина. Аналогичные акции протеста тогда прошли во всех крупных городах Сибири и Дальнего Востока.  

Решения правительства, принятые в январе 2009 года и поставившие заслон для праврульных б/у иномарок, стали отправной точкой начала трансформации автомобильного рынка за Уралом, особенно его вторичного сегмента. Вследствие этого доля импорта подержанных автомобилей, или, как у нас принято говорить, «без пробега по СНГ», снизилась до исторического минимума. Хотя нельзя сказать, что поток импортной б/у техники совсем уж иссяк: слабый «ручеек» все же пополняет автомобильный парк Сибири. Впрочем, он не идет ни в какое сравнение с объемами ввоза праворульных японских автомобилей в тучные годы, когда в страну в отдельные годы ввозилось до 400-500 тысяч японских машин. Его можно условно сравнить с работой на сибирский и дальневосточный автомобильный рынок второго «АвтоВАЗа» на территории Японии.

Праворульная Сибирь отступает

Доля Сибири в продажах новых легковых автомобилей пока несравнимо мала, и составляет всего 7,5%. Но в сегменте б/у техники показатель округа достигает 16% (см. табл. 1). Впрочем, современное состояние на вторичном автомобильном рынке Сибири пока держится на докризисном ресурсе, когда ввоз в страну 5-6-летних японских автомобилей с лихвой покрывал потребности нашего местного автолюбителя. Да и сейчас, уже после введения заградительных мер, многие считают, что лучшего предложения на автомобильном рынке еще долго не будет.

В прошлом году в стране из автосалонов было продано чуть менее трех миллионов новых автомобилей, а регистрации подержанных составили почти 5,5 млн. Иными словами, на один новый автомобиль пришлось два б/у. Сибирь пока живет в другом измерении. Если в целом по СФО на один новый автомобиль пришлось 4 автомобиля б/у, то в Новосибирской области соотношение еще больше - 4,5.

Знаменательно, что лидерство в авто ТОП-10 в Сибири принадлежит Toyota (см. табл. 2). Уже много лет в СФО главным б/у автомобилем является эта японская марка. Не зря Сибирский регион получил неформальное название «заповедника праворульных японских марок».

Лидерская позиция Toyota держится на трех неравнозначных столпах. Самый весомый – это перепродажи техники с пробегом по СНГ во вторые, третьи и т.д. руки. Второй источник – это продолжающийся ввоз автомобилей из Японии 2008-2009 г.в. Как правило, это аукционные автомобили. Третий, набирающий силу фактор, – выход на рынок леворульных Toyota, некогда купленных в автосалонах. Примечательно, что на Сибирь приходится более 40% всероссийского объема регистраций б/у Toyota, а если к этому числу прибавить и дальневосточные регистрации марки, то регионы за Уралом можно безапелляционно назвать «территория Toyota». Однако, со временем, пятилетние б/у автомобили постепенно стареют, превращаются в десятилетние, а это уже другой ценовой сегмент и другой потребитель.

Сейчас на место японских пяти-шестилетних автомобилей, бывших некогда популярными на вторичном рынке, приходят другие марки. Со временем, вторичный сегмент неузнаваемо изменится. Впрочем, пока на третьей, четвертой, пятой и шестой позициях авто ТОП-10 в Сибири находятся другие массовые японские марки, лидерство которых, как и Toyota основано на массовом ввозе в прошлые годы. Однако в нижней части авто ТОП-10 СФО уже прочно обосновались неяпонские марки – Ford, Hyundai, Chevrolet. Исключая совсем мизерную часть свежего б/у импорта, отметим, что в большей степени вторичный сегмент этих трех марок составляют автомобили, некогда купленные в автосалонах дилеров. На вторичный рынок вышли Ford Focus первого и второго поколения, Hyundai Accent, Getz и Tuscon, и даже новые Solaris. Наверняка, главным трендом 2013 года станет дальнейший рост в авто ТОП-10 неяпонских марок. По всей видимости, серьезной проверке на прочность подвергнутся позиции б/у автомобилей Mitsubishi, которую может потеснить Hyundai. В этом году покинет авто ТОП-10 и отечественная марка GAZ, которая на вторичном рынке живет прошлым потенциалом - время не щадит автомобили отечественного автопрома. Пример GAZ демонстрирует, как стремительно выбывают машины, не подпитываемые первичным рынком.

Новосибирский акцент

Новосибирский б/у авто ТОП-10 автомобилей, составленный на основе данных государственной регистрации, пока выглядит «более японским», чем в среднем по СФО. Помимо пяти японских массовых марок в авто ТОП-10 и Subaru, и Suzuki (см. табл. 3). Наверняка ни в одном регионе страны нет такого количества «субароводов» и «сузуководов». А вот отрыв второй по популярности японской марки Nissan от лидерской Toyota – практически четырехкратный. Позиции Honda традиционно прочны. Марка занимает третью строку популярности среди японских б/у в авто ТОП-10. Во всероссийском рейтинге вторичных продаж Honda лишь на 9 месте. Впрочем, учитывая сегодняшние низкие объемы продаж Honda на первичном рынке, постепенно позиции этой марки будут понижаться, чего нельзя сказать о Nissan.

Регистрации отечественных машин GAZ за год уменьшились на 10%. В 2013 году на новосибирском вторичном рынке должны произойти ожидаемые перемены: крупнейший город за Уралом в посткризисное время развивался под знаком открытия новых автосалонов. А это означает, что совсем скоро автолюбители начнут задумываться о замене автомобиля. Помимо марки Ford в ТОП-10 ожидаемо появятся Hyundai и Chevrolet.

 

Табл. 1. Регистрации б/у автомобилей в Сибирском федеральном округе и регионах в 2012 году (тыс. ед.)

Регионы	2011	2012	%%	Доля рынка, %
Сибирский ФО	778 110	876 160	12,6	16,1
В т.ч. Новосибирская область	126 080	135 940	7,8	2,5
Российская Федерация	4 761 000	5 419 000	13,8	100,0

По данным аналитического агентства «Автостат»

Табл. 2. ТОП-10 марок б/у автомобилей в СФО (регистрации)

Марка	2012	Изменения, %
Toyota	263 800	10,1
Lada	229 870	9,7
Nissan	66 960	13,8
Honda	62 025	11,0
Mazda	28 720	14,6
Mitsubishi	23 160	12,2
GAZ	21 030	-5,3
Ford	15 500	32,7
Hyundai	14 330	82,0
Chevrolet	14 220	43,4

По данным аналитического агентства «Автостат»

 

Табл. 3 .ТОП-10 марок б/у автомобилей в Новосибирской области (регистрации)

Марка	2012	Изменения, %
Toyota	42 840	3,03
Lada	27 500	5,0
Nissan	12 040	12,8
Honda	10 640	9,3
Mazda	5 700	15,2
Mitsubishi	3 765	7,9
Subaru	3 370	3,7
Suzuki	2 900	21,0
GAZ	2 810	-10,6
Ford	2 730	36,2

По данным аналитического агентства «Автостат»

 

Метки статьи: авто ТОП-10