Женева-2013. Автомобильные премьеры из сердца континентальной Европы

Несмотря на то, что у самой Швейцарии практически никогда не было своего автопрома, салон в Женеве не только заслуженно имеет статус международного, но и является чуть ли не главным событием в жизни автоиндустрии. Во многом это обусловлено той самой независимостью страны от ключевых мировых «автомобильных сил». Поэтому, если, к примеру, на салоне во Франкфурте каждый из представителей большой немецкой премиальной тройки выставляет свои новинки в своем павильоне, то на нейтральной территории автокомплекса Palexpo представлены в равной степени как немецкие, так и французские, а также азиатские производители. И, пожалуй, в такой независимости и состоит прелесть Женевского автосалона. В этом году корреспонденту ИД «Авто Медиа» удалось лично посетить салон и посмотреть его новинки.

Текст: Александр Резников, фото автора

Для маленькой Швейцарии международный автосалон, по сути, является главным событием года. Ни одна выставка часов или шоколада не собирает столько посетителей, сколько ежегодное автошоу. Что и говорить, если каждый год его посещает более 700 тысяч человек. Поэтому, приземлившись в женевском аэропорту за день накануне открытия салона, обращаешь внимание на то, что в эти дни все в стране подчинено теме автомобилей. В зоне прилета находится огромное количество людей с табличками, на которых сплошь изображены различные автомобильные бренды. А самолет из Москвы в Женеву вообще был целиком заполнен отечественными автожурналистами и представителями российских подразделений автопроизводителей – от pr-специалистов до директоров.

Пожалуй, первое, что ясно бросается в глаза при приезде в Женеву – это то, что выставочный комплекс Palexpo, где приходит автосалон, расположен всего в двух шагах от зоны прилета пассажиров. Это очень сильно контрастирует с той же столицей Франции, где из аэропорта нужно долго, через весь город, добираться до места проведения выставки по парижской кольцевой автомобильной дороге (ПКАД), которую объединяет с МКАД не только аббревиатура, но и схожий уровень пробок.

Кроме того, рядом с выставочным комплексом Palexpo и аэропортом расположены и другие полезные инфраструктурные объекты – к примеру, отель Starling или уединенная Villa Sarazin, где проходят закрытые мероприятия автопроизводителей. Таким образом, все на автосалоне сделано для удобства его иногородних посетителей.  Накануне открытия выставки на территории выставочного комплекса всюду кипит жизнь, а отдельные производители, например тот же Volkswagen, проводят предпоказы своих новинок для ограниченного количества присутствующих.  Элегантно и четко по бренд-буку одетые девушки в отеле встречают приезжающих посетителей салона.  Кстати, в этой суете можно ненароком натолкнуться на вполне известных в автомобильных кругах людей. Например, корреспондент «Авто-медиа» в фойе отеля случайно встретил президента Lamborghini Стефана Винкельмана. Стройного итальянца, одетого в полосатую белую рубашку вполне можно было принять за простого постояльца гостиницы, но уже на следующий день под прицелом огромного числа камер в дорогом пиджаке он будет представлять последние новинки легендарной Lamborghini.

Первые пресс-конференции в рамках автосалона начались за день до его открытия. В частности, автору этих строк довелось посетить процедуру оглашения результатов конкурса «Автомобиль года в Европе» и награждения его победителей. В жюри конкурса, к слову, входят и представители из России, в частности, основатель и главный редактор «Авторевю» Михаил Подорожанский. Организаторы мероприятия пытались всеми способами поддержать интригу, раскрывая баллы, набранные конкурсантами, не одномоментно, а шаг за шагом, по каждой из стран-членов жюри в отдельности. Однако всем было и так ясно, что с учетом любви европейцев к марке Volkswagen (модель Golf является самой популярной моделью в ЕС), итог был вполне предсказуем заранее. Собственно, сенсации не произошло, и с большим отрывом в конкурсе победил Golf. Под аплодисменты зала он неожиданно подъехал к сцене, и представители марки, во главе с членом правления концерна Volkswagen Ульрихом Хакенбергом, получили из рук жюри заветную награду.

Сама выставка открылась на следующий день, а первые пресс-конференции начались рано утром, в 8 часов, поэтому, чтобы работать на выставке спустя рукава, не представлялось возможным, и было необходимо проявлять завидную дисциплинированность. Также организаторы, по сути, заставили журналистов заранее определяться с тем, какие новинки им интереснее. Учитывая, что пресс-конференции тех или иных автопроизводителей плотно пересекались друг с другом, сделать выбор порой было весьма и весьма сложно. Плюсом такого подхода со стороны организаторов стало то, что все основные пресс-конференции закончились уже в обед, в то время как в случае автосалона в Париже, где «наложения» были минимальны, брифинги и презентации проходили весь первый день.  

Посещать сами презентации было тоже достаточно интересно. Как правило, каких-то специальных церемоний или фееричных представлений на них не проходит по объективным причинам отсутствия времени и возможностей для таких шагов. Поэтому в этот раз обратить внимание можно было разве что на самурайское шоу компании Suzuki или на празднование дня рождения марки Aston Martin. Однако даже самые простые с точки зрения подачи информации презентации - это замечательный повод из первых уст узнать информацию о новинках, понять, чего достигла компания на сегодня, какие приоритеты она расставляет в своем развитии и на что в первую очередь делает ставку. Так, к примеру, Hyundai хочет, чтобы ее бренд стал самым любимым среди покупателей, Opel заверяет всех, что он возвращается (Opel is back), Ford уповает, что представляет продукты, а не дает напрасных обещаний (products, not promises), и т.д.

И, безусловно, на презентациях нередко можно видеть первых лиц мирового автопрома. Например, презентацию Renault в этот раз под прицелом огромного числа камер проводил лично Карлос Гон. После завершения пресс-конференции он быстро покинул стенд в сопровождении охраны. В свою очередь глава FIAT Серждио Марчионне традиционно не проводил презентацию сам, но всегда стоял сбоку от стенда компаний своей группы и внимательно контролировал происходящее. Наконец, нельзя не отметить и делегацию концерна Volkswagen во главе с Фердинандом Пихом, Мартином Винтеркорном и Вольфгангом Порше, которая присутствовала в первых рядах на презентации всех брендов концерна, – от Audi и Bentley до Skoda. 

Бегая по павильонам выставки на пресс-конференции, обращаешь внимание на то, что стенды большинства компаний расположены достаточно компактно и удобно. Поэтому, в отличие от салона во Франкфурте или Париже, новинки основных автопроизводителей можно увидеть, не «наматывая» значительных кругов по выставке и даже не выходя за пределы павильона на прилегающую территорию.  Кстати, в целом общая площадь выставки составила 110 тысяч квадратных метров, а свою продукцию показали 260 компаний.

 

Впрочем, пора уже поговорить и о самих новинках салона. Понятно, что все объять невозможно, и мы решили сосредоточить внимание на серийных новинках, которые в наибольшей степени актуальны для Сибири и появятся на дорогах Новосибирска уже в этом году.

Среди таких моделей, безусловно, можно выделить несколько интересных автомобилей в сегменте кроссоверов. Прежде всего, это новое поколение внедорожника Subaru Forester, который уже давно является бестселлером японской марки.  Новобранец стал выглядеть еще солиднее, и как бы в доказательство этого факта для него теперь опциально доступны ксеноновые фары. Впрочем, главные изменения, безусловно, скрываются внутри. Так, новый «лесник» получил усовершенствованную систему полного привода, которая в зависимости от режима движения и типа дорожного покрытия перераспределяет крутящий момент между осями, обеспечивая устойчивость внедорожника. Кроме того, благодаря оппозитному мотору нового поколения и новой бесступенчатой трансмиссии, у автомобиля не только улучшились ходовые качества, но и повысилась топливная экономичность. Кроме того, инженеры поработали и с жесткостью кузова, повысив ездовой комфорт – в частности, был снижен уровень вибраций и шума, а также улучшились показатели управляемости и устойчивости, и появилась новая система помощи при движении по бездорожью.  В продаже у дилеров автомобиль появится уже в июне этого года, при этом его стоимость в России составит от 1,148 до 1,795 млн. рублей.

Не менее любопытен кроссовер другой японской марки – Suzuki, которая под аккомпанемент самураев эффектно представила публике новое поколение модели SX4. Нынешнее поколение модели можно легко встретить на дорогах города - предельно компактный, симпатичный и недорогой кроссовер   вполне полюбился сибирякам и в продажах Suzuki сейчас уступает разве что только «старшей» Grand Vitara. Увидев на дороге новый SX4, первым делом, вероятно, возникнет вопрос, а точно ли это именно SX4, а не например какой-нибудь гипотетический SX6 или даже SX8. Дело в том, что новое поколение автомобиля существенно подросло в размерах, - теперь это полноценный кроссовер, и назвать его компактным можно весьма условно. Так, колесная база автомобиля выросла на 100 мм, и по своей сути SX4 стал кроссовером уже не B, а С-класса. Отчасти поэтому в России его некоторое время будут продавать одновременно с текущим поколением модели.  Но спутать их сложно, ведь в целом облик SX4 теперь более строг, хотя и не утратил былой элегантности предшественника. Стайлинг последнего, кстати, в свое время разрабатывала студия ItalDesign. Впрочем, у новинки есть и свои «фишки», например, двустворчатый панорамный люк с электроприводом. Стоит отметить, что, как и прежде, автомобиль будет производиться на заводе марки в Венгрии, а в продажу поступит ближе к концу года.

Другой новинкой среди популярных японских кроссоверов стало новое поколение Toyota RAV4, уже успевшее поступить в продажу в салонах дилеров. В сравнении с действующим автомобилем, «рафик» стал более динамичным,  функциональным и маневренным. Дизайн машины кому-то может показаться излишне перегруженным и невыразительным, но в целом новый передок с узкими фарами и двухкомпонентным бампером не дает перепутать автомобиль с конкурентами. В салоне нового RAV4 угадываются черты модели Camry, да и в целом интерьер стал выглядеть выигрышнее и немного интереснее. Кроме того, теперь клиенты смогут выбирать из расширенного списка моторов.  В частности, RAV4 будет поставляться с бензиновым двигателем VVT-i объемом 2.0 и 2.5 литра, а также с 2.2-литровым дизельным двигателем D-4D. В версии с 2-литровым мотором автомобиль будет тратить порядка 10 литров на 100 км, а в смешанном режиме езды - всего 8 литров. Моторы будут работать в паре с 6-ступенчатой механической и автоматической коробками передач, а также вариатором Multidrive S.  При этом, у коробки передач будет доступен новый режим Sport, благодаря которому меняется характер работы системы полного привода, рулевого управления, коробки передач и педали акселератора.

Впрочем, в сегменте кроссоверов было что показать и европейцам. Так, Peugeot представил на автошоу серийную версию модели 2008. Одноименный концепт-кар был представлен в прошлом году на автосалоне в Париже и, как и планировалось, практически без существенных перемен был поставлен на конвейер.  Новая модель ориентирована прежде всего на молодых горожан, предпочитающих жить в больших городах, но в то же время стремящихся время от времени выезжать за их пределы. Над разработкой автомобиля работали европейские, китайские и латиноамериканские инженеры и дизайнеры, поэтому он выглядит несколько непохоже на другие автомобили Peugeot. Платформу новый кроссовер, как несложно догадаться, позаимствовал у модели 208, но длина автомобиля составила, ни много ни мало, 4,16 метров. При этом, автомобиль будет доступен с линейкой как бензиновых, так и дизельных моторов.  Самым интересным среди них будет новейший 3-цилиндровый бензиновый двигатель. 1,2-литровый силовой агрегат оснащен турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.  В заключение стоит отметить, что в продажу автомобиль поступит в середине этого года.

Наконец, на автосалоне в Женеве можно было лицезреть  Hyundai Grand Santa Fe, представляющую собой длиннобазную версию обычного кроссовера Santa Fe и предлагающуюся в 6-ти и 7-местном варианте.  В сравнении с версией без приставки Grand новинка длиннее на 225 мм, а колесная база автомобиля растянута на 100 мм. Благодаря таким метаморфозам  расширился простор на задних сидениях и вырос объем багажника.  На рынке Grand Santa Fe будет предлагаться с бензиновым мотором V6 объемом 3,3 литра, а также 197-сильным 2,2-литровым дизельным двигателем. В остальном большой «Санта»  – это все та же всем известная модель с интересным стайлингом, выполненная в фирменной дизайнерской концепции «струящиеся линии». Купить автомобиль можно будет в июне-июле этого года.

Если не брать во внимание кроссоверы, то на автосалоне в Женеве было представлено немало универсалов. Этот тип кузова в Европе как никогда моден и популярен. Местные жители  ценят в этих автомобилях функциональность и отнюдь не считают их «сараями на колесах». Российские же покупатели пока предпочитают внедорожники и седаны, и нет признаков того, что эта ситуация как-то изменится в ближайшие годы. Именно поэтому далеко не все новинки в этом сегменте могут в скором времени появиться в нашей стране, однако не сказать о них нельзя.

Во-первых, версией «универсал» обзавелся нынешний титулованный автомобиль года – Volkswagen Golf. Внешне новинка полностью созвучна с одноименным хэтчбеком. При этом универсал оказался на 307 мм длиннее обычного Golf, но легче на целых 105 кг.   Как и полагается, новинка может похвастать большим объемом багажника – при сложенных сидениях он составляет 1620 л.  Под капотом у модели могут располагаться 4 бензиновых мотора объемом 1,2 и 1,4 литра, а также три дизеля серии TDI. Они будут работать в паре с 5-ти и 6-ступенчатыми механическими коробками, а также роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями.

Во-вторых, в рамках Женевского автосалона состоялась мировая премьера и новой Skoda Octavia Combi и ее полноприводной версии Combi 4×4. Как и полагается, первое, на что надо обратить внимание в этой модели, является объем багажника, - при сложенных задних сидениях его объем составляет 1740 л. Оценят преимущества кузова и задние пассажиры. Так, колесная база новой Octavia Combi на 11 см длиннее лифтбека, в результате пространство для пассажиров задних сидений увеличилось на 73 мм. Линейка двигателей Octavia Combi включает в себя 4 дизельных и 4 бензиновых двигателя.

В-третьих, с большой помпой была представлена Honda Civic с кузовом «универсал» в дополнение к хэтчбекам и седанам этого семейства. В отличие от предыдущих автомобилей, этот автомобиль носит статус концептуального, а серийная версия будет показана лишь осенью во Франкфурте. Автомобиль не случайно выводится в два этапа -  у него есть ряд конструктивных отличий от хэтчбэка. Не вдаваясь в технические детали, можно, к примеру, отметить, что задняя независимая подвеска у автомобиля была заменена на балку.  Про линейку моторов пока еще досконально ничего не известно, но предполагается, что она будет, безусловно, схожа с хэтчбеком. Непосредственно у выставленной модели под капотом находился 1.6-литровый дизель мощностью 120 л. с.

И наконец, нельзя не отметить и Toyota Auris в версии Touring Sport. В какой-то мере этот автомобиль можно считать преемником классической Corolla в версии «универсал». Универсальная версия имеет одинаковую с хэтчбеком колёсную базу в 2600 мм, но кузов при этом длиннее на 285 мм. Объем багажника при сложенных сидениях составит 1658 литров. Но главное отнюдь не в этом. Дело в том, что универсал будет предлагаться в гибридной версии, состоящей из электромотора и бензинового двигателя объемом 1.8  литра с системой изменения фаз газораспределения VVT-i.

                Кроме кроссоверов и универсалов, на выставке нашлось место и различным однообъемникам. Среди них нельзя не отметить  новое поколение микровена Nissan Note. Внешне автомобиль практически не изменился в сравнении с нынешней моделью, которая стала бестселлером в своем сегменте. Как и прошлое поколение модели, оно было разработано в Европе специально для западного покупателя. В Nissan очень надеются, что автомобиль повторит успех кроссоверов Juke и Qashqai. В базовое оснащение Note войдет система запуска мотора «старт-стоп», 6 подушек безопасности и круиз-контроль. При этом, модель будет оснащаться тремя двигателями: 4-цилиндровым дизелем и двумя 3-цилиндровыми бензиновыми объемом 1.2 литра. Моторы будут работать в паре с 5-ступенчатой «механикой», а также с вариатором. В продаже машина должна появиться уже осенью этого года.

Говоря о сугубо утилитарных автомобилях, нельзя не отметить и автомобили совсем другого уровня, в частности суперкары.  Главной премьерой в этом сегменте стал наследник модели Enzo компании Ferrari под названием LaFerrari. Говоря о таком автомобиле, хочется в первую очередь заглянуть под капот и узнать, какую революцию заготовил итальянский производитель суперкаров на этот раз. И действительно, здесь есть чему удивляться. Силовая установка автомобиля включает в себя 6,2-литровый бензиновый двигатель V12 и… электромотор. Повторюсь: речь идет не о суперкаре от Lexus, а о Ferrari. Можно сколько угодно спорить по поводу того, насколько гибридный Ferrari аутентичен, но благодаря своей силовой установке  до «сотни» автомобиль разгоняется менее, чем за 3 секунды, а его мaксимaльнaя скорость превышaет отметку в 350 км/ч. При этом,  LaFerrari будет произведен всего лишь в количестве 499 экземпляров, а его стоимость превысит €1,2 млн.  

Наконец, нельзя не сказать пару слов и о концепт-карах. Одним из самых интересных из них стал Viziv компании Subaru, являющийся прототипом кроссовера будущего поколения японской марки. Само название концепта расшифровывается как «видение инноваций» и таким образом обращает внимание на то, что в будущих моделях компании найдут отражение многие черты Viziv.  Речь, как об инновационных технологиях полного привода, так и об элегантном, но агрессивном дизайне. Примечательно, что как и LaFerrari, автомобиль использует гибридный привод, включающий в себя 2-литровый дизельный мотор, бесступенчатую трансмиссию, передний электромотор-генератор, а также два независимых задних электромотора. Остается дождаться, какой из серийных автомобилей Subaru станет первым вестником новой «волны».

Другим достаточно эффектным концепт-каром выставки можно считать Nissan Resonance. Как и в случае с Subaru, он является предвестником нового кроссовера марки. В случае Nissan это Murano. Автомобиль привлекает своим ярким и экспрессивным обликом, а также футуристическим интерьером, выполненным в стилистике космического корабля. По законам жанра Resonance оснащен гибридной силовой установкой с низким уровнем выбросов вредных веществ.  Собственно, сам Nissan Murano третьего поколения появится в серии лишь к 2014 году.

Ford presentation

Italdesign Drogoi Concept

Lexus Concept

McLaren P1

Mercedes CLA

Mitsubishi Concept Pickup

Renault Grand Scenic

Rinspeed Splash

Rolls-Royce

Метки статьи: автосалон Женева 2013, автосалон в Женеве