Погода
Реклама
Реклама
«Метель 2011»: попытка - не пытка!
16 Февраль 2011
В период с 2 по 10 января проходила традиционная зимняя трофи-экспедиция «Метель», организованная новосибирским клубом экстремальных автопутешествий Off Road Master. Участники экспедиция планировали преодолеть в условиях зимнего бездорожья череду горных перевалов – Семинский, Чике-Таман, Бугузун, Саянский и др. Однако категорийный (самый сложный) участок возле перевала Бугузун на границе Горного Алтая и Тывы протяженностью более 250 км, вблизи монгольской границы и наивысшей точки Восточной Сибири горы Монгун-Тайга, преодолеть не удалось. Все подробности – в материале нашего корреспондента.
2 января, в момент старта с традиционной площадки у здания новосибирского цирка, настроение у участников экспедиции было приподнятое. Все были полны решимости выполнить задачи сложного маршрута и преодолеть трудный, категорийный участок – перевал Бугузун. Покорять перевал взялись 15 отважных экипажей. Напомним, что планировался следующий маршрут: Новосибирск - Бийск - Акташ - Кош-Агач - пер.Бугузун - оз.Хиндиктиг-Холь - Мугур-Аксы - Ак-Довурак - Абаза -Абакан - Мариинск - Томск – Новосибирск.
«Пересечь перевал Бугузун – это уже сама по себе непростая задача, - сказал перед стартом Максим Смирнов, руководитель трофи-экспедиции «Метель 2011», член Off Road Master club, 49 бортовой номер. – Потому что через перевал Бугузун зимой, по нашим данным, на машинах еще никто не ездил. Основная наша цель – это популяризация автомотоспорта, здорового образа жизни, ну и плюс – удовлетворение своих амбиций путешественников- экстремалов».
Участники экспедиции предусмотрели ситуацию прохождения маршрута в приграничной зоне. «Мы проезжаем по двум пограничным зонам – Актарской и Кызылской, - пояснил Максим Смирнов. - В обеих зонах мы запросили коллективные пропуски».
И, тем не менее, несмотря на вроде бы хорошую подготовку к экспедиции и успешный опыт предыдущих походов, преодолеть перевал Бугузун не удалось. В чем же причины? Их перечислил на форуме клуба Игорь Куликов, президент Off Road Master club.
«В этот раз мы проиграли, пришлось отступить, несмотря на то, что большая часть команды выложилась по полной», - пишет Игорь Куликов.
По его мнению, основные «причины отступления» состоят в следующем:
• Крайне мало времени для прохождения данного маршрута в зимний период;
• Ошибки в расчетах по техническому обеспечению;
• Как всегда, недостаток топлива;
• Недостаток запчастей;
• Желательны группы поддержки с обеих сторон (с этой задачей вполне бы справились неподготовленные машины);
• Недостаточный опыт прохождения снежных покровов с весьма твердым настом (двойным, до десяти сантиметров толщиной);
• Маловато опыта борьбы с обледенением подвески после преодоления рек в сорокоградусные морозы;
• Состав подобной экспедиции должен состоять только из боевых машин (слишком много времени тратится «вхолостую»).
«В общем, ошибок было много, и, несмотря на титанические усилия команды, нам все же пришлось отступить, поверьте, это нелегко, - сообщает Игорь Куликов. – Тем не менее, нет худа без добра - при надлежащей подготовке маршрут пройти можно».
Но было бы крайне неверно говорить о зря потерянном времени, потому что все равно участники экспедиции получили новый опыт и в будущем смогут предотвратить ошибки «Метели 2011».
Куликов считает, что «команда Off Road Master club впервые отработала выполнение сложных ремонтов при сверхнизких температурах. Приобретен неоценимый опыт для прохождения подобных маршрутов. В следующий раз каждый участник данной экспедиции сможет трезво оценить свои силы и возможности».
Да, пришлось признать, что перевал Бугузун зимой и летом – это два несопоставимых по сложности маршрута. И если летом туда, по мнению участников экспедиции, можно смело ехать с семьей практически на любой технике, то к зимнему путешествию видимо, придется готовиться более чем основательно!
